除了削减传染排放外，电动从燃油车转向电动汽车还将从根基上倾覆汽车培修以及效率行业。期卖

　　电动汽车的机油及玻能源总成零星零部件数目惟独燃油车的五分之一，简直再也不需要油。业卖未来五年内，轮胎璃履历交流老例汽车经销店培修以及效率支出将着落35%（约每一辆车1300美元）。电动

　　但这种倾覆并不屈衡。期卖机油替换以及刹车零星培修分说占有美国汽车培修以及调养效率的机油及玻24%以及5%。可是业卖，从燃油车转向电动汽车之后，轮胎璃履历交流这两种营业大幅下滑，电动简直残缺被作废。期卖

　　概况有人会问，机油及玻为甚么刹车零星也会受影响?业卖电动汽车每一每一运用更新制动零星，在飞腾车辆速率的轮胎璃履历交流同时也节约了能源。这种制动零星脚踏板以及刹车盘的耐磨损水平使人震撼:良多丰田普锐斯汽车在运用了逾越10万英里后，原装的刹车踏板还能用。大少数人艰深以为3万英里摆布之后就要替换。

　　电动汽车更费轮胎

　　汽车培修以及效率市场中，电动化的受益者之一将是轮胎，原因是多重的。

　　每一年汽车行驶里程都在削减，美国车辆行驶里程(VMT)每一年已经抵达3.25万亿英里，而且还在以每一年1%的速率在削减。此外，破费者带有汽车的年限更长(平均为11.1年)，在此时期轮胎破费更多。

　　轮胎的另一个紧张削减杠杆是能源零星的次级效应：电动汽车破费轮胎的比例比燃油车要高良多。首先，电动汽车份量比燃油车重良多，还接管瞬间扭矩。咱们很简略就能找到一个行驶1万英里就替换轮胎的特斯拉车主。轮胎替换效率公司Zohr发现，电动汽车客户替换轮胎的频率比传统燃油车客户逾越30%。尽管电动汽车培修的频率部份比燃油车低，但替换轮胎的次数更多。

　　卖机油的可能要转业卖轮胎以及玻璃了

　　玻璃以及视觉产物

　　玻璃产物的中间削减驱能源与轮胎相似(车辆行驶里程以及车辆运用年限的削减)。咱们把所有的视觉产物(挡风玻璃、雨刷、清洁剂、车头灯以及尾灯)都归到这一类，它们也越来越多地与传感器、摄像头等车载技术分割在一起。越来越多的车辆装置了用于低等驾驶员辅助零星(ADAS)的传感器，这时候惟独坚持清洁，它们能耐个别使命。环抱汽车能见度以及传感器清洁的技术将成为未来汽车的中间技术。

　　电动汽车也有更严厉的冷却需要。车内冷却零星要饶富功能高，否则就会影响车辆的驾驶里程。抵御这些能量破费的第1道防线是更实用的玻璃妄想以及质料。如今，汽车的挡风玻璃以及天窗面积正不断扩展，咱们正进入一个具备更广轻忽野的汽车时期。好比，特斯拉Model X的全景天窗换一块需要2300美元。

　　视觉产物是使人欢喜的立异以及投入资金规模之一。含蓄地说，它不断是法雷奥（Valeo）这样的零部件提供商以及洗涤液等破费品化工公司的摇钱树。新技术可能会拉低某些传统规模的利润，但随着新技术的后退，汽车的部份利润后劲将会削减。

　　这是由于汽车视觉市场空间比咱们如今想象的要广漠良多。以前，它们可能只搜罗挡风玻璃以及头灯，很快，它就会搜罗数十种传感器以及一些清洁能经由机械验证的表层质料。

　　汽车营业是高度相互依存的，价钱逾越5000亿美元的售后效率市场也是如斯。未来多少年，咱们估量轮胎以及汽车视觉方面将迎来大笔投入资金。咱们可能赌钱，从前靠快捷滑腻油店肆发达的企业家将应势转向轮胎以及玻璃。